Kostnadstrycket var ett återkommande tema förra veckan vid en av sektorns största branschmässor i den norditalienska staden Bologna, samtidigt som företagsledare bevakar hur Irans blockad av den vitala sjöfartsleden Hormuzsundet går in på sin femte vecka.
Cosmoprof-mässan lockade 3 100 utställare från 68 länder och 255 000 besökare från 150 nationer, med allt från företag som söker förpackningslösningar till återförsäljare på jakt efter nya produkter.
Kosmetikaföretagen oroar sig i första hand för högre råvaru- och transportkostnader till följd av stigande oljepriser och störningar i sjöfarten, uppger fem branschföreträdare för Reuters.
"Vi börjar se kostnadsökningar drivna av energiprisinflation, vilket förvärras av leveransförseningar", säger Simone Dominici, VD för den italienska kosmetikakoncernen Kiko, som uppskattar ytterligare logistikrelaterade kostnader till cirka 1,5 miljoner euro (1,7 miljoner dollar) för koncernen under året.
Kiko, som säljer läppstift från 5 euro och mascara från 7,5 euro, driver fler än 1 000 butiker världen över.
"Med så många containrar fast i Mellanöstern är containertillgången mer begränsad... och varuflödet är inte effektivt", säger Dominici och tillägger att högre priser på vissa kemiska komponenter och förpackningar - där en stor del hämtas från Fjärran Östern - väntas öka trycket ytterligare.
När Irankrisen vänder upp och ned på leveranskedjorna meddelar Yonwoo, en förpackningstillverkare åt L'Oreal och K-beauty-bolag, att man kämpar för att säkra lager av plastgranulat för tillverkning av de burkar som används för hudvård och kosmetika.
ALTERNATIVA RUTTER
Utöver högre kostnader kan branschen också stå inför en svagare efterfrågan från konsumenter vars köpkraft urholkas av inflationen, menar Dominici.
"Det är den perfekta stormen", varnar han.
Milano-noterade Intercos och privatägda Ancorotti Group, som tillhör Italiens största kontraktstillverkare inom sektorn, uppger att de ännu inte stött på någon större brist på insatsvaror, men nämner högre logistikkostnader, längre leveranstider och stigande råvarupriser som utmaningar.
"Ledtiderna har förlängts i takt med att rutterna blivit längre och hamnarna mer överbelastade. Det som tidigare tog åtta veckor kan nu ta 12 till 14 veckor", säger Ancorottis verkställande direktör Roberto Bottino.
Vissa kunder har gått över till järnvägstransport för att nå Asien, tillägger Bottino.
Ancorotti Group omsätter cirka 220 miljoner euro per år genom försäljning av produkter till skönhetsmärken världen över.
Bottino menar att det är svårt att tänka sig att kostnadsökningarna i leveranskedjan inte i slutändan vältras över på nästa led.
"Kunder i Mellanöstern värdesätter kvalitet och är villiga att betala en premie för mervärde, så att inte kunna nå dessa marknader kan få en negativ inverkan", säger Fabio Franchina, ordförande för hårvårdstillverkaren Framesi.
Franchina uppger att bolagets distributör i regionen undersöker alternativa leveransvägar.
"De tittar på... alternativ som att skeppa till Jeddah och sedan transportera varorna på väg istället för att skicka dem via hamnar i Persiska viken", säger han.
Vissa varor skickas för närvarande med flyg istället för till sjöss, tillade han, vilket lyfter kostnaderna ytterligare.
Italien producerade kosmetika till ett värde av 18 miljarder euro under 2025, varav 8,4 miljarder euro utgjordes av export, enligt branschorganisationen Cosmetica Italia. Detta gör landet till världens femte största exportör av skönhetsprodukter och en av de ledande producenterna av hårfärg, ögonmakeup och parfymer.
(1 dollar = 0,8623 euro)
