Fords F-serie dominerar pickup-segmentet totalt, medan Bronco och Explorer tar marknadsandelar bland suvarna. Samtidigt behåller Mustangen sin position som drottningen i sportbilssegmentet i USA, och skåpbilen Pro Transit är alltjämt den mest sålda modellen i transportbilssegmentet.
Trots detta tyngs resultatet av tullar, bensinpriser och de växande problemen inom elbilssegmentet. Verksamheten väntas inte nå nollresultat förrän tidigast 2029, vilket motiverade en nedskrivning av tillgångar på över 9 miljarder dollar förra året.
Detta innebär att biltillverkaren rapporterar en rörelseförlust för helåret 2025, för första gången sedan pandemin, och nådde knappt break-even under första kvartalet 2026. Notan hade blivit ännu saltare om bolaget inte hade reviderat sin strategi för elbilar kraftigt för två och ett halvt år sedan.
Under de senaste tio åren har Fords omsättningstillväxt stått stilla efter inflationsjustering, medan utdelningen inte har höjts och nettoskulden har ökat kraftigt. Bolaget finansierar dock i hög grad sin elbilssatsning med egna medel, även om det dröjer innan investeringarna ger avkastning.
Märkligt nog har de senaste motgångarna inte tyngt biltillverkarens börsvärdering. Aktien handlas till 1,5 gånger det bokförda värdet och direktavkastningen ligger helt i linje med det historiska genomsnittet, trots att analytikerkonsensus förblir mycket försiktigt inför 2026 och 2027.
