Jetmotortillverkaren CFM International sade på fredagen att luftfartsmyndigheter i USA och Europa har certifierat en "mer hållbar" högtrycksturbinsats för sina LEAP-1A-motorer som driver Airbus smalkroppsjetsar.

LEAP-motorerna har haft problem med hållbarheten i regioner med varmare och tuffare miljöer, som Mellanöstern och Asien, vilket har orsakat frustration bland flygbolagen.

CFM, som ägs av GE Aerospace och franska Safran, säger att man har gjort uppdateringar för att åtgärda dessa problem och har fått certifiering från både U.S. Federal Aviation Administration och European Union Aviation Safety Agency.

"Denna nya hårdvara uppfyller vårt löfte att säkerställa att LEAP-1A-motorerna uppnår samma nivå av mognad, hållbarhet och tid på vingen som våra kunder har haft med CFM56-produktlinjen", säger CFM:s VD Gael Meheust i ett uttalande.

En liknande lösning testas för LEAP-1B-motorerna, som driver Boeings 737 MAX-plan.

GE Aerospace kallade certifieringen för en "betydande milstolpe" i arbetet med att förbättra motorns hållbarhet. Företaget sa att den nya hårdvaran också är lättare att tillverka och skulle bidra till att öka motorproduktionen.

Hållbarhetsproblemen med nyare generationens LEAP-motorer och Pratt & Whitney GTF-motorer har förvärrat en logjam i underhållskapaciteten.

Efter pandemin ökade väntetiderna på motorverkstäder med 35% för äldre motorer och mer än 150% för nya generationens motorer, enligt konsultföretaget Bain & Company. I genomsnitt tar det två till tre månader för flygbolagen att bara säkra en plats på reparationsverkstäderna, säger företaget.