Boeing Company (NYSE: BA) utforskar en försäljning av sin Jeppesen (Boeing Digital Solutions, Inc.) navigationsenhet när flygtillverkaren upprättar en lista över tillgångar som den kan kasta för att lätta på sin skuldbelastning på 58 miljarder dollar, enligt personer som är bekanta med ärendet. Företaget arbetar med en rådgivare om den potentiella försäljningen av leverantören av interaktiva färdplaner, säger folket, som bad att inte identifieras diskutera konfidentiella frågor. Sökare cirkulerar redan Jeppesen, som kan locka betydande intresse från private equity-företag såväl som andra företag, säger personerna.

Enheten skulle kunna inbringa mer än 6 miljarder dollar, beroende på köparens aptit och jämförelsegrupp av jämförbara tillgångar, sa några av personerna. En försäljningsprocess för tillgången, som är lönsam och har en bred kundbas från flygbolag till amatörpiloter, kan ske så snart som under första halvåret 2025, sa personerna. Boeing sa förra månaden att det kommer att fortsätta att använda snarare än att generera kontanter under den perioden när det återhämtar sig från en 53-dagars strejk som stängde sina fabriker längs västkusten.

Portföljöversynen pågår och Boeing kan fortfarande besluta att hålla fast vid verksamheten, varnade folket. En talesman för företaget avböjde att kommentera. Att sälja Jeppesen, som Boeing förvärvade 2000 för 1,5 miljarder dollar i kontanter, skulle hjälpa till att minska sin höga skuld.

De som är för en avyttring hävdar att det skulle generera betydande intäkter och vara lättare att skära ut än andra tillgångar. Samtidigt skulle avsked med flygnavigationspionjären från 1930-talet beröva Boeing en tillgång med ett tillförlitligt starkt ekonomiskt resultat och kassaflöde, sa folket. På en fråga förra månaden om möjligheten till en Jeppesen-försäljning sa Boeings verkställande direktör Kelly Ortberg att han granskar företagets portfölj för att studera om en verksamhet eller produkt passar in i den långsiktiga strategin eller om den skulle vara bättre någon annanstans.

Han avböjde att kommentera planerna för Jeppesen. "Jag har bara inte den listan för att berätta just nu vad jag ska göra, Ortberg berättade för analytiker på ett vinstsamtal.

Ortberg har gjort klart att han försöker avyttra tillgångar utanför kärnverksamheten som en del av en bredare satsning på att stärka balansräkningen och fokusera resurserna på kärnverksamheten inom kommersiell jet- och försvarstillverkning. Som en del av initiativet, som Ortberg siktar på att slutföra i slutet av året, undersöker Boeing också om man ska fortsätta sitt oroliga Starliner-program för NASA bland ökande förluster, har Bloomberg rapporterat. Många av de företag som Boeing har köpt under de senaste två decennierna kan återigen vara beredda för avyttring, enligt Cai von Rumohr, analytiker på TD Cowen.

Tillsammans med Jeppesen kan de tidigare KLX- och Aviall-reservdelsdistributionsföretagen säljas, sa han i en rapport den 1 oktober. Aurora Flight Sciences och Wisk Aero, som utvecklar experimentella och urbana mobilitetsflygplan, är också bland de möjliga avyttringskandidaterna, sa han.

Boeing behöver inte flytta brådskande på tillgångsförsäljning nu när det har löst två av sina mest pressande kriser. Företaget avslutade just en sju veckors strejk med sin största fackförening, och det samlade in så mycket som 24 miljarder dollar för att stärka sitt kreditbetyg på investeringsnivå. Denna åtgärd bör ge Boeing resurserna att navigera genom eventuella operativa problem på kort till medellång sikt och täcka de 12 miljarder dollar i skuld som förfaller under de kommande två åren.