Den senaste incidenten med B737MAX, Boeings bästsäljande flygplan, inträffade i januari när en kabinpanel slets loss och tvingade ett Alaska Airlines-flyg att nödlanda. Amerikanska tillsynsmyndigheter gav kortvarigt vissa plan flygförbud för säkerhetskontroller, en mindre allvarlig åtgärd än flygförbudet för alla MAX-familjens plan i hela världen för nästan fem år sedan efter två dödsolyckor.

Här är en tidslinje över de senaste problemen med Boeings MAX-plan:

  • Oktober 2018: En Lion Air B737MAX kraschar i Indonesien och samtliga 189 personer ombord omkommer.
  • November 2018: FAA och Boeing säger att de utvärderar behovet av mjukvaru- eller designändringar för 737 MAX-jetflygplan efter Lion Air-kraschen.
  • Mars 2019: En B737MAX från Ethiopian Airlines kraschar och alla 157 personer ombord omkommer. Den kinesiska luftfartsmyndigheten är den första i världen att belägga MAX med flygförbud, följt av andra, inklusive USA:s Federal Aviation Administration.
  • April 2019: FAA bildar ett internationellt team för att granska säkerheten hos 737 MAX. Boeing minskar den månatliga produktionen med nästan 20%.
  • Juli 2019: Boeing redovisar den största kvartalsförlusten i företagets historia.
  • September 2019: Boeings styrelse inrättar en permanent säkerhetskommitté som ska övervaka utveckling, tillverkning och drift av företagets flygplan.
  • Oktober 2019: Boeing sparkar Kevin McAllister, den högsta chefen för divisionen för kommersiella flygplan.
  • December 2020: Företaget avskedar sin VD Dennis Muilenburg efter de två krascherna.
  • Januari 2020: Boeing avbryter produktionen av 737, den största nedstängningen av monteringslinjen på mer än 20 år.
  • Maj 2020: Boeing återupptar produktionen av 737 MAX i en "låg takt".
  • Juni 2020: Boeing inleder en länge försenad serie flygtester av sin omdesignade 737 MAX, med tillsynsmyndigheter vid kontrollerna.
  • September 2020: En 18 månader lång utredning av en panel i det amerikanska representanthuset visar att Boeing brustit i design och utveckling av 737 MAX samt i sin transparens gentemot FAA, och att FAA brustit i sin tillsyn och certifiering av flygplanet.
  • November 2020: FAA häver flygförbudet och tillåter 737 MAX att flyga igen.
  • December 2020: Kongressen antar lagstiftning för att reformera FAA:s sätt att certifiera nya flygplan, bland annat genom att kräva att tillverkare lämnar ut viss kritisk säkerhetsinformation till FAA.
  • Januari 2021: Europeiska byrån för luftfartssäkerhet godkänner att MAX åter tas i bruk i Europa.
  • Mars 2021: Kinas luftfartsmyndighet säger att MAX viktigaste säkerhetsproblem måste "hanteras ordentligt" före flygtester.
  • April 2021: Boeing stoppar leveranserna av 737 MAX efter att elektriska problem gjort att en del av flottan inte kan lyfta.
  • November 2021: Nuvarande och tidigare Boeing-chefer når en förlikning på 237,5 miljoner dollar med aktieägare för att avsluta stämningar över 737 MAX säkerhetstillsyn.
  • Oktober 2022: FAA meddelar Boeing att vissa viktiga dokument som lämnats in som en del av 737 MAX 7-certifieringsgranskningen är ofullständiga och att andra måste utvärderas på nytt.
  • December 2022: Kongressen går med på att förlänga tidsfristen för nya standarder för moderna cockpitvarningar från 2020 års lagstiftning, efter intensiv lobbying från Boeing.
  • April 2023: Boeing avbryter leveranserna av vissa 737 MAX-flygplan för att ta itu med ett nytt kvalitetsproblem hos leverantören som involverar beslag som inte uppfyller kraven.
  • Juli 2023: Boeings första leverans av 737 MAX 7 försenas till 2024.
  • Augusti 2023: Boeing identifierar ett nytt leverantörskvalitetsproblem på 737 MAX som involverar felaktigt borrade hål på det bakre tryckskottet.
  • September 2023: Boeing 737 MAX-leveranserna faller till sin lägsta nivå sedan augusti 2021.
  • December 2023: Boeing gör sin första direktleverans av en 787 Dreamliner till Kina sedan 2019, vilket ses som en föregångare till Kinas potentiella upptining av 737 MAX-leveranser.
  • Januari 2024: En kabinexplosion i luften tvingar Alaska Air att nödlanda sina nyinköpta 737 MAX 9, vilket får FAA att belägga 171 av planen med flygförbud och inleda en utredning. FAA förbjuder också Boeing att öka MAX-produktionen, men upphäver MAX-9-jordningen när inspektionerna är slutförda.
  • Februari 2024: Den amerikanska myndigheten National Transportation Safety Board (NTSB) publicerar sin preliminära rapport om Alaska Air-incidenten med en Boeing 737 MAX. Enligt utredningen verkade det som om fyra nyckelbultar saknades i den dörrpanel som lossnade från flygplanet mitt under flygningen.
  • Mars 2024: Boeing säger att man för preliminära samtal om att köpa sitt tidigare dotterbolag Spirit AeroSystems, eftersom företaget försöker återfå kontrollen över en omfattande kris som utlöstes av en panelexplosion mitt under flygningen den 5 januari. Spirit AeroSystems bekräftade diskussionerna med Boeing i ett separat uttalande.